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Infiniti surgió en Estados Unidos en 1989 con el objetivo de rivalizar frente a Audi, BMW y Mercedes-Benz, y a las americanas Cadillac y Lincoln. Son ya más de diez años de continuo crecimiento y expansión de la firma japonesa, y ahora es México donde la marca nipona bajo el mando de José Luis Montiel pone a disposición del público su gama de modelos caracterizados por el lujo y deportividad.
Por el momento existen cinco distribuidores, tres en el Valle de México y dos más ubicados en Monterrey y Guadalajara.
Infiniti tiene como objetivo vender más de medio millón de unidades a nivel mundial
Los modelos en México
FX
Se trata de un crossover que mezcla la deportividad con la elegancia. De la mano de su original estilo, el CUV ofrece una conducción dinámica originada a partir de un par de motorizaciones. En el primer escalón se ubica FX37 con 325 caballos de fuerza, mientras que FX50 es portador de 390 caballos de fuerza. Ambas versiones cuentan con sistema All-Wheel-Drive y transmisión automática de siete velocidades.
G
Este modelo de imagen atractiva es tal vez el más deportivo de la gama. Disponible en versión sedán y coupé, el corazón que da vida al G37 es un V6 de 3.7 litros con 330 caballos de fuerza ordenados al eje trasero por medio de una caja automática de siete marchas.
M
Es un sedán de casi cinco metros de largo y tracción en las cuatro ruedas. Dependiendo de tus ambiciones, puedes elegir entre el M37 con 330 caballos de fuerza o el M56 con poderosos 420 caballos de fuerza. Una vez en este modelo aparece la transmisión automática de siete cambios.
QX
De dimensiones similares a la Nissan Armada, el utilitario de tamaño completo alberga todo el equipamiento y comodidad para ocho pasajeros. En total son 400 caballos de fuerza son los que mueven a este SUV dotado como en los casos anteriores de una caja de siete velocidades.
En México, actualmente el mercado está dominado por Audi pero si la marca aplica buena mercadotecnia, tendrá que competir primero contra Acura, marca de lujo de Honda, luego Lincoln, después Cadillac y por último rivalizar contra los titanes del segmento encabezados por la firma de los cuatro aros, seguida por BMW y por último Mercedes-Benz que últimamente ha estado muy silenciosa y con cambios fuertes en su estructura organizacional.
Por Luis Hernández del Arco / Carlos González Arizmendi
