"1909: un tren directo a la Revolución", es la muestra que el Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos abrirá al público este 28 de noviembre y será clausurada en mayo de 2010.

Su propósito es brindar una mirada crítica a los últimos años del régimen porfirista, cuyo desarrollo económico sentó sus bases en la expansión de los ferrocarriles.

El general Porfirio Díaz consideró a los ferrocarriles la esperanza de un futuro próspero, pero que en los hechos agudizó la dependencia frente al exterior, la concentración de tierras, el sojuzgamiento interno, la concentración de la riqueza en unos cuantos y el empobrecimiento de la mayoría, así como la exaltación de lo ajeno y el menoscabo de lo propio. Hasta 1875, en México se habían construido apenas 570 kilómetros de vías y para 1910, hacia el final del gobierno de Díaz, la red ferroviaria superaba los 20 mil.

El país contaba con un kilómetro de ferrocarril por cada 100 kilómetros cuadrados y 13 kilómetros de vía por cada 10 mil habitantes.

Sin embargo, este crecimiento no trajo beneficios equitativos al territorio nacional, pues siempre estuvo condicionado a las actividades económicas e industriales de mayor auge.

En este sentido, hubo estados y ciudades con mayores beneficios en el desarrollo de los ferrocarriles como Aguascalientes, la Ciudad de México, Guadalajara, Toluca, Chihuahua, Saltillo, Durango, Mérida, Veracruz y Torreón. Los ferrocarriles mexicanos fueron construidos y explotados en gran medida por empresas extranjeras que recibieron del gobierno porfirista importantes estímulos en efectivo, en tierras o en la exención de impuestos.

Si bien, durante el régimen porfirista el ferrocarril contribuyó a la modernización del país al apoyar el fortalecimiento de la infraestructura con varios proyectos, también sirvió como arma política para reprimir rápidamente cualquier sublevación, como fue el caso de Río Blanco.

"1909: un tren directo a la Revolución" abordará todos estos elementos de modernidad y crisis que caracterizaron la expansión ferroviaria durante el gobierno de Porfirio Díaz mediante cuatro salas temáticas:

"Infraestructura ferroviaria de principios del siglo XX", "Hacienda e industria en el porfiriato", "El ferrocarril y la modernidad en México" y "Vida cotidiana".