Esta semana las dos notas más relevantes fueron, sin duda, la comparecencia del señor Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation, y la desaparición de la marca Hummer ante el fracaso en la tran-sacción de General Motors con la empresa china Tengzhong Heavy Industrial Machines Co. Ltd. Esta última noticia caerá de peso en las oficinas de la marca

Por la parte del problema de Toyota y a manera de análisis, un efecto colateral del llamado Toyota Gate es el deterioro que generará este problema en el halo de perfección y pureza de las marcas japonesas. Digamos que la marca que hasta el momento era el ejemplo de pulcritud, eficiencia y éxito, está sucumbiendo ante el problema que ellos mismos generaron al abandonar la calidad al servicio de la cantidad.

Al momento en que Toyota se ve afectada, arrastrará a todas aquellas marcas que utilizaban el prefijo de “japonesa” para denotar calidad, confiabilidad, durabilidad y eficiencia. Ésta puede ser la repercusión más dolorosa del caso Toyota y que ahora abre la pregunta sobre quién será la nueva marca-ejemplo de la industria automotriz.

Algunos apuestan a que los ganadores serán los americanos y más ahora que a Toyota se le fueron “las cabras al monte”, al decir que la administración de Obama no era “industry friendly”. Sólo por sentido común y en su situación, yo jamás hubiera declarado algo contra el Presidente de los Estados Unidos y actual dueño de General Motors. Ese ángulo no se debe perder de vista. Creo que con esa desafortunada declaración, abrirán la caja de Pandora y les sacarán todos los esqueletos del armario.

Otros analistas apuestan a que serán los coreanos los que cosechen lo que Toyota dejará. Aquí en México, Renault trae todo su portafolio de productos coreanos (Renault-Samsung) y la marca Kia está por llegar a nuestro país de la mano del grupo Autofin.
Confiaremos en que se haga un juicio justo ante la posición de Toyota y que esto no sirva para hacer una “cena de japoneses” desde el asiento trasero.