Porsche Cayenne surgió con el nuevo milenio. Y con ella un enorme caso de éxito que determinaría mucho de lo que hoy hemos visto como principal tendencia en la industria.
No es casualidad que los SUV hayan vapuleado a los sedanes en tiempos recientes. Y todo ello se debe a la apuesta por un vehículo versátil, dinámico y con cabida para 5. Actualmente no existe una sola marca automotriz que no esté pensando en crossovers o SUV. Sin importar cuál sea su segmento. Hoy Lamborghini prepara a su Urus, Bentley presentó Bentayga, Jaguar hizo lo propio y Ferrari está a nada de confirmar un utilitario.
Así pues, Porsche Cayenne tiene los ojos del mundo posados en conocer este cambio de generación de Porsche Cayenne.
Porsche Cayenne 2018 / Trilogía exitosa
La generación pasada se presentó en 2010, luego recibió un rediseño mayor en 2014 y actualmente llegó a su final como modelo 2017. El siguiente capítulo es tan inmediato que comenzará a comercializarse en diciembre, al menos en Europa.
En cuanto a los cambios la nueva plataforma de Grupo MLB da cabida a un SUV más bajo en casi un centímetro (9 mm), y más largo (63 mm). Además, todos y cada uno de los nuevos Porsche Cayenne cuentan con tracción a las 4 ruedas.
Mecánicamente
Es evidente que la versión base debería ser más potente, y lo es. Con 340 hp (+40) producto de un V6 3.0 litros a gasolina turbocargado que rondará los 88 mil euros. De acuerdo con el fabricante, este ejemplar alcanzaría 245 km/h y un 0-100 en tan solo 6.2 segundos. Adicionalmente Cayenne S monta un sistema biturbo más amplio y con mayor presión para alcanzar 440 caballos de potencia (+20). Va del 0-100 en tan sólo 5.2 segundos y continuará acelerando hasta los 265 kilómetros por hora. En ambos casos se estima una reducción de peso de 55 y 65 kg respectivamente.
En cuestión de transmisión, este par de ejemplares monta una caja automática de 8 relaciones, la famosa Tiptronic S. Revisada para acortar el tiempo entre marchas y mejorar la capacidad fuera de terreno. Pues si bien no es un 4X4 sí puede enfrentarse a terrenos fuera de camino.
Estética
El cambio más dramático se encuentra en los cuadros ópticos traseros LED. Que ahora se unen y que se inspiran en el emblemático 911. En la parte frontal se ha trabajado para conservar mucho de la estética general de la marca. Parrilla y entradas de aire también fueron revisadas, se ve más elegante, al menos en este par de versiones. Falta por conocer los modelos más deportivos y dinámicos, que seguramente vendrán con el Auto Show de Frankfurt.
Nuevos frenos para Porsche
Con la presentación de Cayenne. Montan unos nuevos frenos denominados PSCB, un sistema de mayor rendimiento que monta discos fabricados en acero y recubiertos con carburo de tungsteno. Opcionales permanecen los carbonocerámicos, para mayor rendimiento.
También estrenamos un eje posterior con dirección eléctrica, esto quiere decir que mejora la estabilidad en curvas y la maniobrabilidad a bajas velocidades. Posee un nuevo sistema electrónico de barras estabilizadoras para compensar el balanceo. En cuanto a la suspensión, es de muelles helicoidales, pero puede ser solicitada una neumática con altura variable. Fuera del camino existen cuatro modos de conducción: Gravel (grava), Mud (barro), Sand (arena) y Rocks (rocas).
En capacidad se incrementan 100 litros vs el modelo 2017, todo gracias a nuevos espacios de guardado en el piso de la cajuela de doble fondo.
Finalmente, todos poseen iluminación LED de serie, pero existen dos paquetes adicionales a demanda. PDLS y PDLS Plus, que mejoran la iluminación sobretodo en las curvas. En el interior se goza de un sistema multimedia con pantalla táctil de 12.3″. Todo gestionado con Porsche Connect, que intercambiará la información con su teléfono, sea sistema Apple o Android.
Precios y versiones
Cayenne 1 millón 350 mil pesos
Cayenne S 1 millón 525 mil 900 pesos
Postdata Porsche Cayenne Turbo
2 millones 212 mil 500 pesos
Sí, sé que todos los Cayenne son turbo, biturbo o V8 biturbo. Pero en este caso el modelo conocido como tal monta un 4.0 V8 a gasolina que libera 550 hp. Además vendrá un híbrido más adelante con prácticamente 700 caballos. Habrá que esperar para tenerlos en México.
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