Test drive: Ford Edge ST 2019

Por Marco Alegría

Ford Edge ST nos ha permitido experimentar una prueba de manejo que estamos disfrutando cada vez más, a medida que incrementamos kilómetros de evaluación. La experiencia ha sido sumamente grata y gratificante, por decir lo menos, y es que de inicio el producto presenta un equipamiento destacado en cada uno de los apartados: estética exterior, diseño interior, funcionalidad, conectividad, espacio, insonorización, potencia, seguridad y más.

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Ford Edge 2019, al borde de la perfección

El vehículo presentó un rediseño precisamente para 2019, pero déjeme enunciarle algunos datos importantes:

  • Es producido en Canadá (Oakville)
  • Se trata de un SUV de tracción delantera y AWD
  • La primera generación fue presentada en 2006
  • El cambio a segunda generación vino en 2014
  • Comparte plataforma (CD4) y algunas especificaciones tecnológicas con la extinta Lincoln MKX (Hoy Nautilus), pese a ser un tanto más compacto
  • En México ofrece diferentes versiones (SEL Plus, Titanium y ST)  que van desde un 4 cilindros a un V6, ambos turbocargados, probamos la versión de Ford Performance, denominada ST
  • Segmento D, para 5 pasajeros.
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Mecánica – ST

Con el toque y recalibración a suspensión, dirección eléctrica asistica, su ágil transmisión y el increíble motor 2.7 litros EcoBoost, que de eco tiene mucho de boost, básicamente nos divertimos muchísimo. Esta camioneta es amplia, robusta y acelera y frena a la perfección, las recuperaciones no son problema gracias a un buen setting de la transmisión automática de 8 relaciones con paddle shifters al volante. La potencia alcanza los 335 hp y las 380 libras pie de torque, dejando claro que con el modo sport podremos andar a ritmos rápidos con una mejor respuesta de la caja. Me hubiera encantado una mejor respuesta de los frenos, ya que es un vehículo que supera las 2 toneladas y una opción de alto desempeño sería sensacional para complementar la ecuación.

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Asistencias y tecnología

Edge significa borde, y estamos al borde de la nueva era de la conducción autónoma, es por ello que contamos con diferentes asistencias que harán las delicias del piloto a bordo de este vehículo. Se cuenta con control de tracción avanzado, control anti-volcadura, asistente en curvas y asistente de arranque en pendientes. También se ofrece un control de crucero adaptativo con ayuda de preservación central de carril, detector de punto ciego con alerta de tráfico cruzado, asistencia de freno de emergencia automático y detector de peatones. Ah, también posee frenado post colisión y asistencia de volante anti-colisión. Es decir, toda la farmacia forma parte de esto que la marca denomina Co-Pilot360®.

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Estética

Refrescada frente a la Edge de 2015, el vehículo luce una parrilla deportiva con faros adaptativos bi-led y faros de niebla. Además, un techo panorámico inmenso permite que el interior luzca aún más amplio de lo que parece. los rines de 20 pulgadas lucen un diseño espectacular de 5 radios, mientras que el trazo general inspira robustez y fiereza.

En cuanto a materiales interiores destacan los asientos especiales ST que ofrecen gran sujeción lateral y están desarrollados en piel negra con gamusa, a fin de ser más refrescantes y durables. Los pedales de freno y acelerador lucen aluminio y goma, mientras que el clúster de instrumentos es especial y deportivo. Aplique presión en el selector de marcha para activar el modo sport y notará el ingreso de un contador de RPM.

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Infoentretenimiento y tecnología

Cuenta con el maravilloso sistema Sync®3, gestionado desde una pantalla táctil de 8 pulgadas y con total compatibilidad para Apple CarPlay y Android Auto. El sistema de navegación puede ser activaddo mediante comandos de voz y, espere, el sistema de sonido es una chulada: Bang & Olufsen de 12 bocinas con subwoofer. Cuenta con 2 puertos USB, aquí creo que se queda corto, pero buenos para piloto y conductor, además de un sistema de carga inalámbrica para diferentes teléfonos celulares.

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Seguridad

Además de las asistencias anteriormente mencionadas, posee un sistema antirrobo SecuriLock, 8 bolsas de aire, frenos de disco ventilados con ABS y EBD, y está desarrollado en una estructura inteligente que disipa la energía para proteger a los ocupantes. Ya si el percance fue inevitable, Edge cuenta con sistema de alerta post-colisión, con el cual se activarán alarmas visuales y sonoras para hacer evidente que hubo un accidente.

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Dimensiones:

  • Largo: 4.77 metros
  • Alto: 1.74 m
  • Ancho: 1.93 m
  • Cajuela: mil 110 litros.

Precio: la versión ST se ofrece en 841 mil 100 pesos, disponible en 3 colores dedicados azul Ford Performance, rojo rubí o blanco platinado.

Competencia: la versión ST tendría cerca al nuevo Chevrolet Blazer en su versión RS con motor V6. Sin embargo Edge compite con Honda Pilot, Nissan Murano, KIA Sorento, Hyundai Santa Fe y Toyota Highlander.

Rendimiento: la marca menciona que se pueden alcanzar rendimientos de hasta 14 km/l, estemmm. Yo no pasé de los 9.7 km/litro en ciudad.

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