Mercedes-Benz GLC 2020, lo manejamos en Alemania

Mercedes-Benz GLC 2020 llegará a México antes de que termine el año, y ya tenemos especificaciones mecánicas, números y adiciones estéticas del best seller de la marca en el portafolio de SUV.

Mercedes-Benz GLC 2020

Apenas hace unas horas la probamos en carretera y en la  pista todoterreno de ADAC Off-Road Center Rhein-Main, Alemania. El utilitario destaca por ser uno de los ejemplares más exitosos de la marca en los últimos años con más de 1.5 millones de unidades vendidas. A México nos llega de la planta de Sindelfingen hasta el puerto de Veracruz, y las primeras unidades llegarán con una propuesta estética alineada con la estampa actual de la marca, además de con adiciones tecnológicas y mecánicas por demás interesantes.

Historia

El SUV goza de un glorioso pasado antes conocido como GLK y nombrado GLC hace poco más de 10 años. Es uno de los productos más importantes a nivel mundial para la marca germana, y si bien se trata de una actualización a la segunda generación –presentada en 2015–, los ajustes van mucho más allá de una renovación estética.

Mecánica 2020

Se continúa con el 4 cilindros turbo de 2.0 litros con 241 hp y 273 libras pie de torque. El poder está acoplado a una caja automática de 9 relaciones con diferentes modos de manejo. Disponible para algunos mercados, se encuentra el GLC 200 de 197 hp y 236 libras pie de torque, pero no estará disponible para México. En breve se darán a conocer los planes para el Mercedes-AMG GLC 63 y 63S, con el V8 biturbo de 4 litros y hasta 510 caballos.

Disponibles internacionalmente: híbrido fuel cell (hidrógeno plug in), uno más a diésel, diésel híbrido y la versión coupé. De estos solo el último llegará a nuestro mercado.

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Con nueva tecnología y cambio de motor, el vehículo presenta una actualización a fin de mantenerse vigente en el gusto del público. En cuanto a la estampa exterior, se apega al lenguaje de diseño Sensual Purity revelado en CLS y continuado con Clase A, que acusa robustez, deportividad y elegancia. La moldura metálica y las fascias delantera y trasera también son nuevas, mientras que las luces traseras son más agresivas. El vehículo podría llegar a distribuidores a finales de este año.

Desarrollado en la plataforma del multipremiado Clase C, se trata de un SUV de 5 plazas dotado de motores de 4 cilindros turbocargados y tracción a las 4 ruedas. La transmisión es automática de 9 relaciones denominada 9-G Tronic, que favorece a un estilo de conducción tanto dinámico como económico en consumo de combustible. Ofrece 3 modos de manejo: Comfort, Sport y Sport+.

Test

La prueba internacional del ejemplar contempló un test orientado a poner a prueba las nuevas capacidades fuera de camino de GLC, que convence por sus propiedades de conducción sobre cualquier terreno. Los sistemas permiten elegir entre dos programas para la conducción fuera de camino gracias al mando Dynamic Select disponible en la consola central. El programa Offroad está previsto para circular por pistas sin pavimentar o vías con grava, arena o nieve. Por su parte, Offroad + se presta especialmente para terrenos accidentados con pendientes o asensos empedrados y pronunciados.

MBUX

El Mercedes-Benz User Experience llega a GLC con las máximas adiciones al momento. Asistiendo a los ocupantes, quienes disponen de cinco posibilidades diferentes de interacción con el sistema de infoentretenimiento del GLC:

1. Manejo táctil mediante el visualizador multimedia situado en el centro
2. Botones Touch Control en el volante multifunción
3. Panel táctil multifunción en la consola central
4. Mando por gestos
5. Mando de voz, que se activa pronunciando la palabra: Hey Mercedes

Finalmente, en cuestión tecnológica incorpora un sinnúmero de adiciones mecánicas para asistir al conductor de manera semiautónoma. Basta mencionar las más importantes:

1. Asistente activo de distancia Distronic
2. Asistente activo de dirección
3. Asistente activo de velocidad límite
4. Adaptación de la velocidad
5. Asistente de maniobra evasiva
6. Detector activo de cambio de carril
7. Control activo de ángulo muerto
8. Asistente de frenado activo con función de giro y de cruce
9. Pre-Safe^® Plus.

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