Porsche 718 Spyder y Cayman GT4, para puristas

Por Marco Alegría

Porsche 718 Spyder y Cayman GT4 debutan como tope de gama para este par de bólidos de motor central. A diferencia de los 718 de entrada, estos bólidos cuentan con un motor atmosférico de 6 cilindros bóxer y 4 litros, acoplado a una caja de 6 relaciones… ¡manual!

Haciendo las delicias de los fanáticos, los entusiastas podrán disfrutar de esta ecuación que libera 420 hp a las ruedas traseras que, además, cuenta con chasís GT y con un paquete de frenos sumamente eficaz.

porsche718spyder-164bfbb88b979e55ae7fb90220d789a0.jpg

El motor

Sumamente emocional, este bólido empuja con 420 hp, que significan 35 más que en el modelo anterior para el Cayman. Mientras que en el Spyder el aumento es de 45 hp adicionales.

La mecánica está basada en la misma tecnología de motores utilizada en los 911 Carrera con turbo, por lo que el setting está orientado a la eficiencia y a una mejor reacción.

porsche718spyder-39f36335a86b9a86905e90bf95536111.jpg

Datos de emoción

  • El par máximo de 420 Nm (309 libras pie de torque) se alcanza entre las 5 mil y las 6 mil 800 vueltas.
  • La velocidad máxima supera la barrera de los 300 km/hora (301 para el Spyder y 304 para el Cayman)
  • El 0-100 lo consiguen en 4.4 segundos 
  • Entregan un consumo promedio de 9.2 km/litro
  • Motor atmosférico emocional y de altas revoluciones
  • La línea de corte alcanza las 8 mil vueltas
  • Cuenta con un sistema de inyección piezoeléctrico, que mejora el proceso de inyección y mejora la combustión reduciendo las emisiones
  • El sistema de admisión de válvulas variable optimiza el intercambio de gases en los cilindros
  • La eficiencia aerodinámica recibe una mejora sustancial, incrementando el downforce en un 50% sin elevar la resistencia al viento
  • Cuenta con difusor , alerón trasero fijo y un kit estilo GT, que mantiene el equilibrio aerodinámico que suaviza el flujo de aire que va hacia las ruedas delanteras
  • La capota del nuevo 718 Spyder está diseñada en estilo purista, pero sin mermar la máxima velocidad 
  • El Spyder se inspira en los roadster de Porsche 550 y 718 RS 60, se diferencia del GT4 debido al enorme spoiler trasero que se despliega automáticamente al alcanzar 120 km/h, siendo el primero de los Boxster que genera carga aerodinámica en el eje trasero
  • El chasís gt de alto rendimiento mejora sustancialmente el dinamismo
  • Cuenta con una estructura liviana de suspensión telescópica en ambos ejes
  • El sistema Porsche Active Suspension Management rebaja 30 mm la altura de la carrocería, con lo cual se mejora el centro de gravedad y el potencial dinámico lateral
  • Posee sistema Porsche Stability Management, que funciona con mayor sensibilidad y precisión
  • El Porsche Torque Vectoring cuenta con un diferencial mecánico trasero autoblocante que realza la dinámica lateral y longitudinal
  • El GT4 puede equiparse de manera opcional con el paquete Clubsport, que incluye barra de refuerzo trasera, extintor de mano y cinturón de 6 puntos para el conductor
  • El sistema de frenos y neumáticos son de altas prestaciones, gracias a que utiliza pinzas monobloque de aluminio y frenos Porsche Ceramic Composite Brake de manera opcional

Finalmente, los 718 Spyder y 718 Cayman GT4 llegarán a principios del año próximo a los diferentes mercados del Caribe. Esperaremos la noticia oficial para México.

NEWSLETTER

Lo Último de en tu correo...

Contenido Patrocinado
Loading...
Revisa el siguiente artículo