Tacoma 2020 llega a nuestro mercado proveniente de dos plantas mexicanas. Se trata de la confiable en Tecate, Baja California. Y ahora desde Apaseo el Grande, Guanajuato. Sí, tan buena calidad de manufactura hay en México, que la pick up reina en el segmento mediano es orgullosamente fabricada aquí.
Tacoma 2020 – lo que cambia
Estéticamente y en equipamiento agrega quemacocos, asientos de piel calefactables, compatibilidad total con Android Auto y Apple CarPlay. Además de ponerse más hot gracias a una nueva parrilla, que hace juego con los nuevos rines (aluminio 17″) y las luces traseras.
En cuestión de funcionalidad ofrece gancho de arrastre y arnés de 7 pin para remolque. Mientras que la pantalla táctil central es –ahora– de 8 pulgadas. Los estribos traseros y los asientos de piel están disponibles en la tope de gama Edición Especial 4X4, que ves en las fotos y tuvimos a prueba antes de su lanzamiento.
Dimensiones: mide 5.3 m de largo y pesa 1.9 toneladas. Su capacidad de arrastre aumentó hasta más de 1.5 toneladas, logrando hasta 3 mil 35 kg cuando le incluya frenos eléctricos a las ruedas de remolque.
Dinámica de conducción
Una pick up de este tamaño es mucho más fácil de maniobrar que una de tamaño completo. Y con la cámara de reversa, ángulo de giro, configuración de ventanas y su visibilidad al exterior, estacionarla no es problema y maniobrarla, tampoco.
Las recuperaciones en Tacoma 2020 son muy buenas, si bien no es un deportivo, el motor nunca se cansa. Estamos hablando de un 3.5 litros de 6 cilindros (atmosférico) con inyección directa. El cual libera 278 hp y 265 libras pie de torque a una caja automática de 6 relaciones. Cuenta con dirección hidráulica que facilita cualquier tipo de maniobra.
Es su superficie preferida gracias a un desarrollo y construcción impecables. La suspensión delantera es independiente de doble horquilla y cuenta con barra estabilizadora, combo que hace un trabajo increíble. Y si bien el eje trasero es rígido con muelles semielípticos. Bota un poco pero, a pesar de los obstáculos, no es lo molesto de otras competidoras. Esto es inherente a los camiones de trabajo y obedece a una máxima durabilidad.
Su tracción trasera nos sacará del 90% de los obstáculos, pero el resto estará atendido a la perfección gracias a la reductora, con lo cual podremos utilizar el modo 4H, si queremos torque en las 4 ruedas, y 4L, cuando las cosas se ponen feas.
Cuenta con frenos de disco en el eje delantero, los traseros son de tambor; control de ABS en las 4 ruedas, asistente de frenado, control de tracción y estabilidad, además de un diferencial de deslizamiento limitado para la tracción 4×4. Ofrece 7 bolsas de aire, cinturones de seguridad de 3 puntos con anclajes Iso-Fix para la banca trasera.
Postdata
Atiende a las nuevas necesidades con un sistema Smart Key, un asiento de conductor ajustable de manera electrónica y un clúster de 4.2 pulgadas en todas sus versiones. El aire acondicionado automático se ofrece sólo en la Edición Especial.
Precios y versiones:
- Sport – 629 mil 900
- Sport 4×4 – 691 mil 900
- Edición Especial 4×4 – 766 mil 600
