Porsche 911 GT3 Cup llega a la pista y continúa con la legendaria visión de la marca de desarrollar vehículos de high performance. Como entrada mencionamos que cuenta con una carrocería compartida con el 911 Turbo.
Estéticamente es más ancho y musculoso, como la generalidad de esta nueva generación 992, posee fascias protuberantes que ocultan un eje trasero más ancho, además de lucir un alerón trasero ajustable de 11 etapas. El peso es de 2 mil 777 libras (1,259 kilogramos), gracias a que emplea plásticos reforzados, ventanas de policarbonato, fibra de carbono y aluminio en su construcción.
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En cuanto a la cabina, está orientada directamente al conductor, que cuenta con un grupo de instrumentos digitales colocados en el tablero. El volante recortado lo toma del 911 GT3 R, mientras que en el tablero central cuenta con botones de fácil operación.
Mecánica
Cuenta con un motor de 6 cilindros y 4 litros a gasolina que produce 510 hp a las 8 mil 400 rpm, lo que es 25 hp más que la generación pasada. El torque es tremendo, de 347 libras pie a 6 mil 150 rpm. Monta una caja automática secuencial de 6 cambios conectada a levas al volante para su fácil cambio.
Recomendación para servicio
El mantenimiento no es el tradicional, obviamente. Aquí no será cambio de aceite cada 5 o 10 mil km, sino después de 100 horas de pista. La caja requerirá cambio luego de 120 horas en el track, mientras que las pastillas de freno se deben revisar periódicamente en cada recomendación de servicio.
La suspensión es de doble hortilla con rodamientos Uniball, como en el 911 RSR cuenta con dirección asistida eléctricamente y el eje trasero es el mismo que el modelo de producción. La marca empezará a entregar Porsche 911 GT3 Cup en febrero del 2021, y hará su debut en competencias durante la temporada del año próximo en las Porsche Mobil 1 Supercup y en las Porsche Carrera Cups, que se llevan a cabo en Alemania, Francia, Benelux, Asia y Estados Unidos.
