DETROIT (AP) — El presidente del sindicato United Auto Workers, Shawn Fain, dijo el viernes que, aunque los fabricantes de automóviles de Detroit han aumentado sus ofertas salariales y de prestaciones, cree que el sindicato puede ganar más si aguanta más tiempo las negociaciones contractuales.
En una transmisión por Facebook Live, Fain no anunció más plantas que añadir a las que están en huelga desde hace hasta cinco semanas. Pero advirtió de que UAW podría anunciar una ampliación de sus huelgas en cualquier momento, en función de los avances que consiga en sus negociaciones con las empresas automovilísticas.
En las últimas 24 horas, Stellantis y General Motors han hecho ofertas salariales que igualan la de Ford, del 23% a lo largo de un contrato de cuatro años, dijo Fain. Pero, con su característico tono mordaz, el presidente del sindicato insistió en que las empresas pueden ir más lejos.
“Nos quedan cartas por jugar, y a ellos les queda dinero por gastar”, dijo.
Argumentando que Ford “finge que no puede costear lo que pedimos”, Fain señaló que la empresa se ha quejado del paro sindical en la planta de camiones de Kentucky, en Louisville, que ha tenido que cerrar. Esa es la planta más grande y rentable de Ford en el mundo.
Aunque Fain afirmó que el UAW presionará para conseguir ofertas más generosas de los fabricantes de automóviles, se dirigió a los miembros del sindicato que han dicho que están dispuestos a votar los acuerdos. Fain afirmó que las empresas están intentando dividir al sindicato.
“Sólo quieren esperar hasta que nos cansemos”, dijo. “Quieren dividir. Quieren miedo y quieren incertidumbre. Lo que tenemos es solidaridad”.
Aunque Fain dijo que las empresas siguen pregonando que han hecho ofertas récord a la UAW, afirmó que son insuficientes para compensar el rezago que han sufrido los trabajadores durante las dos últimas décadas.
En un comunicado, GM afirmó que hizo una oferta el viernes con “un movimiento sustancial en todas las áreas clave con el propósito de llegar a un acuerdo final con la UAW y hacer que nuestra gente vuelva a trabajar”.
Stellantis afirmó que la empresa y el sindicato han avanzado en la reducción de las diferencias en cuestiones significativas “que aportarán beneficios económicos inmediatos y seguridad laboral a nuestros empleados”. La empresa dijo que está centrada en resolver los problemas lo antes posible.
Ford ha afirmado que, entre los tres fabricantes de automóviles, sus ofertas contractuales a UAW han sido las más generosas.
Las tres empresas han dicho que no pueden aumentar los costos laborales hasta el punto de no tener suficiente para invertir en nuevos vehículos y fábricas.
GM dijo que su oferta aumenta el salario para la mayoría de la fuerza de trabajo a 40,39 dólares por hora, o alrededor de 84.000 dólares al año, al final de un contrato de cuatro años. Esto supone un aumento del 23% sobre los 32,32 dólares por hora que ganan la mayoría de los trabajadores de la fábrica.
Fain dijo que GM se negó a igualar la oferta de Ford de dar a los trabajadores el derecho a la huelga por el cierre de plantas. GM y Stellantis tampoco han igualado a Ford en el restablecimiento de los aumentos del costo de la vida a los niveles de 2009, cuando los trabajadores renunciaron a incrementos que absorbieran la inflación debido a que las compañías corrían peligros financieros.
No está claro cuándo llamará Fain a más trabajadores a la huelga para que se unan a los 34.000 que ya están en paro en seis plantas de ensamblaje de vehículos y 38 almacenes de distribución de piezas.
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Koenig reporteó desde Dallas.
