El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro entra a 2026 con una hoja de ruta clara y un objetivo político y operativo encima de la mesa: llegar al Mundial de Futbol con una red más confiable, segura y capaz de absorber un aumento de afluencia sin colapsar el servicio.
De acuerdo con el Paquete Económico 2026 aprobado por el Congreso capitalino y los anuncios realizados por el Gobierno de la Ciudad de México, el Metro contará este año con 25 mil millones de pesos, dentro de un presupuesto de movilidad de 43 mil 749 millones. El eje es la modernización de las Líneas 3 y A, la intervención de la Línea 2 —conectada directamente al Estadio Azteca— y un programa de mantenimiento mayor y menor en toda la red.
Al mismo tiempo, la administración que encabeza Adrián Rubalcava en el STC ha colocado en la agenda un paquete de acciones de seguridad, salud mental y mejora de instalaciones, con el compromiso de mantener el boleto en cinco pesos pese al incremento de costos operativos.
¿Qué obras hará el Metro en 2026?
La jefa de Gobierno, Clara Brugada, ha definido la renovación de la Línea 3 —que corre de Indios Verdes a Universidad— como una de las prioridades de su administración, por el volumen de usuarios que mueve y la antigüedad de su sistema. El proyecto contempla una intervención integral similar a la que se aplicó a la Línea 1: modernización de trenes, sistemas eléctricos, vías y equipos de control.
De acuerdo con las proyecciones oficiales, en 2026 se destinarán alrededor de 5 mil millones de pesos a la primera etapa de la rehabilitación de esta línea, que será precedida por una fase de diagnóstico y planeación. La premisa del gobierno capitalino es que los cierres escalonados o parciales se realicen después del Mundial, para no afectar la movilidad en plena justa mundialista.
En paralelo, el STC y la Federación preparan la intervención de la Línea A, que conecta Pantitlán con La Paz, con recursos federales. Aunque no es la línea más antigua, los hundimientos y el desgaste de la infraestructura sobre Calzada Ignacio Zaragoza han obligado a programar obras de corrección y mantenimiento profundo.
Línea 2 y estaciones mundialistas: Tasqueña y Auditorio
Rumbo al Mundial 2026, la Línea 2 —la llamada Línea Azul, que une Cuatro Caminos con Tasqueña— se ha convertido en el principal corredor a revisar, al ser la vía de conexión con el Estadio Azteca a través del Tren Ligero.
Autoridades capitalinas y del Metro han adelantado que se realizarán trabajos de modernización en estaciones estratégicas como Tasqueña y Auditorio. En estos puntos se combinan flujo local, turismo y trasbordos hacia zonas de alto interés comercial y de espectáculos, por lo que el objetivo es ampliar la capacidad, reducir cuellos de botella y mejorar los accesos.
Entre las acciones previstas se encuentran la renovación de trenes, la actualización de la infraestructura eléctrica y de señalización, así como la instalación de nuevos torniquetes y pasillos motorizados para acelerar el ingreso y salida de usuarios en horas pico. La intervención contempla también la adecuación de módulos de información y atención, además de mejorar la iluminación y los entornos inmediatos.
El paquete de 10 acciones
La administración de Rubalcava ha presentado un listado de “10 acciones prioritarias” para apuntalar la operación diaria del Metro. Además del componente de salud mental, el plan incluye la supervisión y reparación de escaleras eléctricas en distintas líneas, con el fin de reducir accidentes y mejorar el flujo en estaciones saturadas.
Otro rubro es la coordinación con gobiernos municipales del Valle de México, como Naucalpan, para reforzar la seguridad, la iluminación y el entorno urbano en accesos y zonas colindantes a estaciones del Metro. La lógica es que la experiencia del usuario no comienza ni termina en los torniquetes, sino en el trayecto completo desde y hacia la red.
El argumento oficial es que mejorar las condiciones laborales —equipamiento, capacitación y turnos— tiene un impacto directo en la calidad del servicio que recibe la ciudadanía.