Las investigaciones por el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido en diciembre de 2025 en Oaxaca sumaron recientemente un nuevo elemento de controversia, luego de que se revelara que uno de los detenidos por el caso presuntamente no formaba parte de la tripulación ni tenía responsabilidad directa en la operación del convoy, contrario a lo sostenido por la autoridad federal.
Revelaciones contradicen la versión de la FGR
La Fiscalía General de la República (FGR) informó días atrás sobre la detención de Ricardo Mendoza Cerón, a quien identificó como integrante del personal técnico a bordo del tren siniestrado, y a quien atribuyó una omisión en la acción de frenado cuando el convoy superó el límite de velocidad permitido. Sin embargo, versiones periodísticas y una llamada filtrada ponen en duda esta narrativa.
El periodista Jorge García Orozco difundió en la red social X fragmentos de una llamada telefónica en la que un elemento de la Marina reconoce que Mendoza Cerón, señalado como jefe de despachadores, no pertenecía a la tripulación ni tenía injerencia en la operación del tren.
El periodista recibió un audio donde un supervisor del Ejército admite que Mendoza Cerón no era despachador operativo, sino jefe de despacho, un cargo administrativo sin responsabilidad directa en la conducción del convoy. En la grabación, un mando de la Marina señala además que “nadie se quiere meter en problemas”, al referirse a la dificultad para corregir el señalamiento oficial.
En la llamada transcrita, se reconoce expresamente que Mendoza Cerón “no pertenecía a la tripulación” y que su puesto “nada tiene que ver con la operación del tren”, aunque se advierte que modificar el oficio requiere autorización de instancias superiores.
Mientras tanto, el maquinista que operaba la locomotora al momento del accidente continúa prófugo. Las investigaciones siguen abiertas, en un caso que ya dejó 14 personas fallecidas y que ahora enfrenta cuestionamientos sobre la correcta atribución de responsabilidades.