La congestión vial en las grandes ciudades podría desaparecer por completo si el 25% de los conductores de automóviles migrara al uso de la motocicleta, afirmó Sergio Mendoza Pucciarelli, representante de la Asociación Mexicana de Fabricantes e Importadores de Motocicletas (AMFIM), durante el Foro de Diálogo de Alto Nivel sobre Congestión Vehicular “Congestión, accesibilidad y eficiencia en los sistemas de movilidad”.
Motocicleta, alternativa inmediata para reducir tráfico urbano
Durante su participación en la mesa “Autos, motocicletas y control del espacio vial”, Mendoza Pucciarelli explicó que la motocicleta es un medio de transporte altamente eficiente en el uso del espacio vial, lo que permitiría liberar capacidad en las vialidades urbanas sin necesidad de grandes inversiones en infraestructura.
Señaló que, a diferencia del automóvil particular, la motocicleta reduce tiempos de traslado, ocupa menos espacio y puede integrarse de manera más ágil a los flujos de tránsito existentes, convirtiéndose en una solución inmediata y de alto impacto frente a la saturación vial.
Congestión vial no se explica solo por exceso de vehículos
En el mismo foro, Adrián Escamilla, director ejecutivo de Grupo CISA, coincidió en que la congestión vehicular es un fenómeno multivariable que no puede atribuirse únicamente al número de automóviles en circulación.
El directivo destacó que la falta de integración de los sistemas de movilidad, la planeación urbana deficiente y la dispersión institucional agravan el problema. No obstante, reconoció que cambios modales estratégicos, como la adopción de la motocicleta, pueden generar beneficios inmediatos si se acompañan de regulación y planeación adecuadas.
Parque vehicular envejecido agrava la saturación
Por su parte, Osvaldo Belmont, director técnico de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), advirtió que en México no existe un mecanismo eficaz para retirar de circulación los vehículos más antiguos, lo que contribuye al crecimiento sostenido del parque vehicular y a la presión sobre la infraestructura vial.
En tanto, Leonardo Gómez Vargas, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), señaló que el transporte de carga presenta una antigüedad promedio de 19 años, con impactos negativos tanto en eficiencia como en emisiones.
Cambio modal y planeación integral, claves para la movilidad
Los participantes coincidieron en que la reducción de la congestión vial requiere estrategias de cambio modal, incentivos adecuados y una planeación integral que considere el uso eficiente del espacio urbano.
La migración de una parte significativa de los automovilistas hacia la motocicleta, concluyeron, representa una oportunidad inmediata para aliviar el tráfico, mejorar la movilidad urbana y avanzar hacia sistemas de transporte más eficientes.