Caminar por las ciudades mexicanas sigue siendo una actividad de riesgo para millones de personas. Aunque los trayectos a pie forman parte de la vida diaria, gran parte del espacio urbano aún carece de infraestructura mínima para proteger a peatones, especialmente al momento de cruzar una calle.
De acuerdo con la guía Abran Paso, elaborada por ONU-Hábitat y Liga Peatonal, el 79% de las manzanas en México no cuenta con cruces peatonales señalizados, una carencia que exhibe la poca prioridad que históricamente han tenido quienes caminan dentro del diseño de calles, avenidas y zonas de conexión con el transporte público.
La falta de cruces visibles no solo dificulta la movilidad diaria, también incrementa el riesgo de accidentes viales. En la Ciudad de México, durante 2025, 4 mil 299 peatones resultaron lesionados por atropellamiento y 93 murieron, según cifras oficiales de la Secretaría de Movilidad capitalina.
Cruces peatonales, una deuda urbana
Ante este panorama, el urbanista Guillermo Bernal, director y fundador de Fundación Placemaking, realizó junto con el creador de contenido Soy tu Alex una intervención urbana para pintar cruces peatonales y visibilizar la falta de infraestructura segura en distintos puntos de la ciudad.
La acción busca poner sobre la mesa un problema cotidiano que muchas veces pasa desapercibido: la dificultad y el peligro que representa algo tan básico como cruzar la calle.
“Muchas veces pensamos que la movilidad solo tiene que ver con coches o grandes vialidades, pero también se construye desde algo tan sencillo como un cruce peatonal visible y seguro. Cuando no hay señalización visible, las personas quedan más expuestas todos los días”, explicó Bernal.
Además de mejorar la visibilidad para peatones, los cruces peatonales ayudan a ordenar la convivencia entre automovilistas, ciclistas, transporte público y personas que caminan. Su ausencia se vuelve más grave en zonas de alta circulación, entornos escolares, paraderos, estaciones de transporte masivo y cruces de avenidas.
Banquetas y rampas también son insuficientes
El problema no se limita a la falta de pintura o señalización. La misma guía revela que solo 37.2% de las manzanas urbanas del país cuenta con banquetas en todas sus calles, mientras que apenas 22.7% dispone de rampas en las esquinas.
Estas cifras muestran los rezagos que persisten en materia de movilidad peatonal y accesibilidad, especialmente para personas adultas mayores, personas con discapacidad, niñas, niños y quienes usan carriolas, sillas de ruedas o auxiliares de movilidad.
“Pintar un cruce puede parecer una acción pequeña, pero ayuda a hacer visible un problema que millones de personas enfrentan todos los días. La calle también debe pensarse para quienes la recorren caminando”, añadió Guillermo Bernal.
Seguridad peatonal rumbo al Mundial 2026
Estudios internacionales señalan que mejorar la visibilidad y señalización de los cruces peatonales puede reducir entre 23% y 48% los accidentes relacionados con peatones.
Aun así, especialistas advierten que, rumbo al Mundial de 2026, varias ciudades continúan apostando por intervenciones urbanas de mayor visibilidad, mientras siguen pendientes obras básicas para quienes caminan todos los días.
La falta de cruces señalizados se mantiene como una de las principales deudas de seguridad vial en México. Para organizaciones y especialistas en urbanismo, garantizar pasos seguros no debe verse como una mejora menor, sino como una medida urgente para proteger vidas y construir ciudades más accesibles.