El incidente ocurrido el pasado domingo en las obras de la Línea 4 del Metro fue un "accidente de trabajo” y la falla no se dio en la infraestructura definitiva de la obra, sino en los elementos de soporte provisionales, señaló Abraham Vargas, director de Metrorrey.
El también encargado de Despacho del Instituto de Movilidad señaló que los componentes permanentes de la estación se encuentran intactos.
“No colapsó una estructura propia de la estación, fue una estructura temporal que sostenía a la simbra”, explicó el funcionario.
Las autoridades se encuentran en una fase de recolección de datos para determinar qué originó el fallo.
“Estamos en espera de que se analice la información con la que cuenta la supervisión y el contratista para comentarles cuál fue la causa raíz de este accidente de trabajo”, añadió Vargas.
Medidas preventivas
A pesar de que el Congreso local solicitó la suspensión del tramo afectado para tener un informe técnico, Vargas aclaró que los trabajos generales continúan, aunque se aplicaron frenos preventivos en procesos específicos.
“Lo que se realizó con el contratista”, expresó Vargas, “fue suspender los colados de ese mismo tipo que requerían los puntales que sostienen la cimbra para verificar que, si existiese un error, no se estuviera repitiendo en los siguientes colados”.
Esta medida busca garantizar la seguridad, dado que ya se habían realizado varios cabezales similares anteriormente sin contratiempos.
Sobre la solicitud de información por parte del Poder Legislativo, el titular de Metrorrey mostró disposición para colaborar una vez que concluya el análisis técnico.
“En su caso, pues no tenemos ningún problema en compartirlo... ya que tengamos los resultados del análisis lo compartimos”.
Pese al percance, el director destacó que los trabajos de las Líneas 4 y 6 registran un avance del 70% en obra civil.
Destacó el progreso en la parte electromecánica.
“La subestación de energía Y, pieza clave para la operación del primer tramo, se encuentra al 99% de su obra civil y ya iniciaron las pruebas de aceptación en sitio.
El enfoque principal, añadió, sigue siendo el avance de los trabajos para cumplir la meta de poner en operación los trenes en el menor tiempo posible.