Toyota de México reaccionó con un comunicado puntual: la modificación anunciada por la autoridad no elimina beneficios de movilidad, sino que ajusta la vigencia del holograma Exento para híbridos eléctricos (HEV). Pasa de ocho a seis años, con posibilidad de renovación por seis más, para un total de hasta 12 años. Es decir, no es retroceso, es revisión.
El cambio aplica únicamente a constancias emitidas bajo el Programa de Verificación Vehicular 2026 y respeta vigencias previamente otorgadas. No hay, por ahora, una eliminación del esquema preferencial. Sin embargo, el mensaje de fondo es claro: la autoridad comienza a revisar un beneficio que nació cuando los híbridos eran tecnología emergente.
En 2010, cuando llegó el Toyota Prius a México, la electrificación era casi testimonial. Hoy el parque híbrido crece de forma sostenida, la conversación climática es más exigente y la presión presupuestal sobre los gobiernos locales es mayor. La transición energética ya no está en fase experimental.
¿Cuál es el argumento de la industria? En este caso, Toyota recuerda que desde su llegada al país ha contribuido a evitar cerca de 1.9 millones de toneladas de CO₂. Es una cifra relevante y confirma que los híbridos han sido un puente eficaz entre el motor de combustión tradicional y la electrificación total. Negar esa contribución sería injusto.
Pero también es cierto que ningún incentivo público es eterno por definición. Los estímulos nacen para acelerar adopción; cuando la adopción madura, el incentivo se redefine. Ahí está el punto fino del debate. El ángulo estratégico: certidumbre, no confrontación. El riesgo no está en revisar la vigencia del holograma. El riesgo estaría en enviar señales ambiguas o abruptas que generen incertidumbre en consumidores e inversionistas.
México necesita tres cosas simultáneamente:
- Política ambiental coherente y progresiva.
- Certidumbre regulatoria para la industria automotriz.
- Incentivos alineados a metas claras de reducción de emisiones.
Si la revisión del esquema de exención forma parte de una hoja de ruta transparente hacia mayores estándares ambientales, el ajuste puede entenderse como evolución natural. Si se percibe como medida recaudatoria o improvisada, el efecto será el contrario.
¿Qué sigue? Lo razonable sería abrir una mesa técnica permanente entre autoridad ambiental, industria y especialistas independientes para evaluar emisiones reales, ciclos de vida y desempeño urbano de HEV, PHEV y eléctricos puros. Porque el debate ya no es si los híbridos ayudan (sí ayudan), sino cómo se integran en una estrategia de largo plazo que inevitablemente apunta hacia cero emisiones.
Desde mi humilde punto de vista la transición energética en la capital del país está dejando atrás la etapa de incentivos indiscriminados y entrando en una fase de evaluación más sofisticada. Eso no es un ataque a la industria; es una señal de madurez institucional. Y en ese terreno, la conversación debe ser técnica, transparente y basada en datos.
¡Adiós!
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