KIA Niro Híbrido Enchufable, prueba de manejo

Por Marco Alegría

Con una expectativa de venta hacia 2018, KIA Niro Híbrido Enchufable nos ha dejado satisfechos. Y es que luego de una semana a prueba, pudimos constatar el gran rendimiento de combustible que ofrece. Además de las buenas "cartas verdes" que propone para una humanidad que debería de preocuparse y ocuparse más por el cuidado del planeta.

Mecánica

Cuenta con un motor 1.6 litros de 4 cilindros a gasolina que, combinado con el motor eléctrico liberan 104 hp (+60 hp eléctrico) y 195 libras pie de torque. La capacidad de la batería es de 8.9 kWh y el poder se entrega a una caja automática DCT (doble embrague) de 6 relaciones.

Rango EV 

La capacidad de las baterías es mayor, la potencia del motor eléctrico es superior y la recarga se lleva a cabo sin contratiempos. Tras comprobar que el vehículo es 100% compatible con la red de cargadores montada en la CDMX, mayormente en centros comerciales. KIA Niro PHEV nos entregó 37* kilómetros de recorrido en modo totalmente verde. Luego ingresó el motor de combustión interna a fin de recuperar la carga necesaria para mantener el funcionamiento del vehículo.

La firma especifica hasta 45* km de rango EV, no obstante esto dependerá del hábito de conducción del propietario, así como de las condiciones a las cuales sea sometido KIA Niro Híbrido Enchufable.

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Autonomía 

Tras poco más de 500 kilómetros de prueba, el rendimiento promedio que conseguimos llegó a los 23.7 kilómetros por litro. Pero debemos apuntar que no cuidamos en lo más mínimo del acelerador. Sin embargo, durante el último día conseguimos levantar el promedio. Ya con el rango EV empleado al 100% y cuidando la aceleración de manera progresiva. La mejor cifra que conseguimos fue de 24.8 km/litro.

KIA menciona que el total de recorrido con un solo tanque de combustible llegará a 950 kilómetros. Cifra nada despreciable, y menos para un vehículo utilitario de estas características y con capacidad para sentar hasta 5 pasajeros.

¿Híbrido o Híbrido Enchufable?

Mi veredicto personal distará de ser el suyo, con seguridad. Y esto lo determino por las necesidades de cada persona. El PHEV es ideal para una persona con familia pequeña, que utilice Niro en modo EV de lunes a viernes*, pero que el fin de semana haga uso del modo de manejo híbrido para salir a carretera o para realizar sus actividades de recreación. *Si sus trayectos lo permiten.

En cuestión de seguridad no encontramos diferencia alguna frente al híbrido tradicional. Ofrece 6 bolsas de aire, control de estabilidad y tracción, asistente de frenado y carrocería de construcción inteligente. Frenos ABS en las 4 ruedas y asistente de pendientes son de serie.

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En mi situación, debo desplazarme distancias más largas y por vías rápidas, por lo cual definitivamente me convence más el híbrido. Es fascinación personal la puesta a punto que KIA ha entregado a este ejemplar, pues la suspensión es cómoda, pero dinámica. El vehículo jamás pierde el control o aplomo, no hay sensación de pérdida de potencia en ningún momento. La transmisión DCT se agradece y las recuperaciones son una de sus cartas fuertes. Quizá la única sugerencia que tendría es la inclusión de una llave 100% inteligente. Pues para acceder al vehículo se debe sacarla del bolsillo para abrir las puertas. Además nos gustaría una pantalla táctil más amplia y con mejor resolución.

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