Las salas de exhibición de los autos nuevos en México siguen llenas. Las promociones también. Pero el ritmo de venta ya no es el mismo. En las agencias se siente: la gente entra, pregunta, compara… y muchas veces se va.
La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) reveló que la venta de automóviles nuevos crecerá apenas 0.2% en 2026, según las previsiones del sector. Es decir, prácticamente nada. Después de un 2025 de recuperación, el mercado se queda en pausa. Sin crisis, pero sin fuerza.
¿Cómo cerro la venta de autos en 2025?
A través de un informe, publicado esta semana, la AMDA reportó que en 2025 se vendieron un millón 524 mil autos nuevos, equivalentes a una recuperación anual de 1.4%, con cifras oficiales, y hasta un millón 626 mil si se suman las marcas que no reportan su nivel de facturación al Inegi, organismo encargado de llevar la contabilidad.
“El promedio de unidades vendidas en 2025 fue de tres mil 319 mensuales, cuando en 2023 y 2024 alcanzaron una media de cuatro mil 393 y cuatro mil 858 unidades, respectivamente”, destacó la asociación.
Refirió que los números muestran un mercado partido en dos. Por un lado, las SUVs, minivans y pickups siguen dominando y hasta rompieron récords en diciembre. Por otro, los compactos, los autos de lujo y varios segmentos ya están vendiendo menos que el año pasado.
¿Cómo van a los camiones pesados?
Donde sí hay un intento de levantarse es en los camiones pesados. Después de un 2025 brutal —con una caída de más de 31% en ventas—, el sector espera un rebote de 9.4% en 2026. Pero ojo: eso no es bonanza. Es recuperación desde el fondo.
El problema de fondo es la economía real. La inversión fija bruta –gasto que realizan las empresas para producir– lleva más de un año cayendo. La confianza empresarial en equipo de transporte también se desplomó. Y cuando las empresas no invierten, no renuevan flotas. Cuando las familias no están seguras, no cambian de coche.