Los operadores de las nuevas unidades eléctricas que conectan el centro de la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) enfrentan las mayores dificultades operativas de la metrópoli, al conducir autobuses de hasta 15 metros de longitud por corredores saturados de comercio ambulante, cargadores de mercancía, transporte público y vehículos particulares.
Así lo explicó Daniel Quezada, gerente general de Conexión Centro Aeropuerto (CCA), quien detalló que esta ruta atraviesa uno de los entornos urbanos más complejos del país, especialmente en el Centro Histórico, donde confluyen peatones, triciclos, rutas concesionadas y vendedores, lo que obliga a circular incluso a paso de peatón en temporadas de alta afluencia como Navidad o regreso a clases.
“Aunque existe un carril preferente, no es confinado, lo que genera retrasos, roces y siniestros de tránsito con todos los actores involucrados”, señaló.
Capacitación de élite para el corredor más difícil
Debido a este nivel de complejidad, los conductores reciben la capacitación más completa y extensa del Metrobús, con procesos que pueden durar hasta 30 días. El objetivo es prepararlos para operar cinco tipos de unidades: Volvo de 12 y 15 metros, BYD eléctricos de 15 metros y las nuevas Sunwin eléctricas de 8.5 metros, que cubren exclusivamente el trayecto Reforma–AICM.
La formación incluye:
- Primera semana teórica
- Segunda semana teórica-práctica en patio de resguardo
- Tres días en simuladores desarrollados por Grupo CISA, que recrean escenarios reales del corredor
- Dos semanas de prácticas en ruta, ya en condiciones reales
Este proceso convierte a los operadores en los más especializados del sistema, capaces de maniobrar unidades largas en calles estrechas y altamente congestionadas, conectando puntos clave como Buenavista, Hidalgo, San Lázaro, Pantitlán y la Alameda Oriente.
Nuevas unidades eléctricas rumbo al Mundial 2026
Sobre las nuevas Sunwin eléctricas de 8.5 metros, recientemente inauguradas por la jefa de Gobierno, Clara Brugada, Quezada destacó que su conducción es más ágil que la de unidades convencionales, gracias a su menor tamaño y a que cuentan con menos componentes mecánicos.
El 30 de enero, el Gobierno capitalino dio el banderazo de salida a 19 unidades eléctricas con nueva imagen para la Ruta Quetzalcóatl, de las cuales 16 son operadas por CCA de Grupo CISA. Estos autobuses están diseñados con un perfil turístico, pensando en los visitantes que llegarán a la CDMX con motivo del Mundial de Futbol 2026, que también se celebrará en Monterrey y Guadalajara.