Los trabajadores de la zona metropolitana de Monterrey, por su mancha urbana y el aumento de la población en la periferia, enfrentan el segundo mayor tiempo de traslado a sus centros de labor en todo el país, al emplear más de una hora para llegar a sus trabajos.
De acuerdo con un análisis de Coparmex Nuevo León basado en un estudio del Banco de México (Banxico), solo son superados por los habitantes de la CDMX.
El reporte titulado Heterogeneidad Regional en la Movilidad de las Personas al Trabajo en México, publicado en el Reporte de Economías Regionales de Banxico, revela que el 15.4% de los trabajadores del área metropolitana de Monterrey invierten más de 60 minutos para llegar a su empleo.
Esta tasa es únicamente superada por la CDMX, donde el 27.28% de los trabajadores padece traslados superiores a una hora.
Le siguen a Nuevo León las zonas metropolitanas de Toluca (14.87%), Guadalajara (14.77%) y Cancún (14.24%).
Concretamente, en el estado de Nuevo León se prevé que estos tiempos de traslado comiencen a reducirse en los próximos años ante la inminente ampliación de la infraestructura de movilidad en la entidad. La entrada en operación de nuevas líneas de Metrorrey, la implementación del sistema de monorriel y el incremento en el número de unidades de transporte público apuntan a mejorar la conectividad y eficiencia en los traslados, particularmente para los usuarios que dependen del transporte colectivo. Estas acciones forman parte de una estrategia integral para atender la creciente demanda de movilidad en la zona metropolitana de Monterrey y mejorar la calidad de vida de sus habitantes, en la que el gobierno del estado ha puesto especial interés para afrontar los retos que tiene una metrópoli como esta.
Transporte público: el gran rezagado
A nivel nacional, el 61% de los empleados que tardan más de 60 minutos en llegar a su trabajo son usuarios del transporte público, lo que evidencia una fuerte desigualdad en el acceso a medios de movilidad según la posición ocupacional.
“Esto sugiere que las desigualdades en los tiempos de traslado se asocian, en parte, con diferencias en el acceso a medios de transporte. Implica mayores costos en términos de bienestar y restricciones de tiempo para cuidado personal y descanso”, destaca el estudio de Banxico.
En Nuevo León, la brecha es dramática: mientras los usuarios de automóvil tardan una hora con 14 minutos en viaje redondo, quienes utilizan camión invierten 2 horas con 47 minutos, es decir, más del doble.
Más tiempo de espera y caminata
La Encuesta Así Vamos 2025 detalla que, en promedio, las personas que se mueven en transporte público en el Estado esperan 32 minutos a que pase la unidad y caminan 19 minutos hasta la parada.
Además, aunque los tiempos de traslado disminuyeron en promedio 5 minutos respecto a 2024 (pasando de una hora 38 a una hora 33 minutos), la comparación con 2019 arroja un panorama que implica problemas:
- Los tiempos en auto han aumentado 11 minutos desde 2019.
- Los tiempos en camión se han incrementado 52 minutos en el mismo periodo.
Llamado a soluciones coordinadas
Cecilia Carrillo López, directora de Coparmex Nuevo León, señaló que la problemática de movilidad sigue y se agrava.
“Son cada vez más las empresas que tienen que añadir la prestación de transporte público para asegurar que sus trabajadores lleguen a tiempo a la operación de sus centros de trabajo”, destacó.
La dirigente empresarial urgió a soluciones coordinadas entre los tres órdenes de gobierno.
- Gobierno federal: en política de vivienda y financiamiento.·
- Gobierno estatal: en transporte público.
- Municipios: en desarrollo urbano y densificación.
A pesar de que en Nuevo León el 65.9% de la población indica tener al menos un automóvil en su hogar (6.1 puntos porcentuales más que en 2024), la zona metropolitana de Monterrey padece no solo un déficit en transporte público, sino también vialidades colapsadas.
El estudio revela que, lejos de resolverse, la crisis de movilidad en la entidad se ha profundizado en los últimos seis años, afectando de manera desproporcionada a los trabajadores de menores ingresos que dependen del transporte público.
La movilidad que viene en Nuevo León
1. Expansión del Metro y monorriel
El eje principal del plan es la construcción de nuevas líneas del sistema Metrorrey, especialmente las Líneas 4 y 6, que operarán como monorriel.
- Tendrán hasta 36 kilómetros de extensión, lo que las convertiría en el sistema de monorriel más largo de América Latina.
- Buscan conectar Monterrey con municipios clave como Guadalupe, San Nicolás y Apodaca, e incluso el aeropuerto.
- El objetivo es reducir tiempos de traslado y ofrecer una alternativa moderna al uso del auto.
Además, está proyectada la Línea 5, con tecnología de transporte eléctrico tipo tren sin rieles (ART), que ampliará la cobertura hacia el sur de la ciudad.
2. Modernización del transporte público
Otro componente clave es el fortalecimiento del transporte urbano:
- Se contempla la incorporación de hasta 4,000 nuevos camiones con aire acondicionado, accesibilidad y tecnología.
- La meta es mejorar la frecuencia, reducir tiempos de espera y hacer más competitivo el transporte público frente al automóvil.
3. Integración del sistema de movilidad
El plan busca que todo funcione como una red integrada:
- Conexión entre Metrorrey, rutas de camión y sistemas alimentadores.
- Mejores nodos de transferencia para reducir tiempos totales de viaje.
- Proyectos futuros como tren suburbano para ampliar cobertura regional.
4. Enfoque a largo plazo
El gobierno estatal plantea estas obras como parte de un Plan Maestro de Movilidad, con metas como:
- Reducir congestión vial
- Mejorar la calidad de vida
- Impulsar desarrollo urbano más ordenado
- Preparar la ciudad para eventos como el Mundial 2026
El plan de movilidad de Nuevo León se centra en expandir el Metro con monorriel, modernizar el transporte público con nuevas unidades y crear un sistema integrado, con la intención de transformar la movilidad en la zona metropolitana de Monterrey en los próximos años.