Entendido como un avance tecnológico en la movilidad de bajo costo, el scooter eléctrico o monopatín representa también un riesgo ante eventuales conductas temerarias de los usuarios.
Es común observar invasión a las banquetas o carriles confinados, serpenteos entre automóviles en movimiento u omisión ante el rojo del semáforo o el uso de cualquier protección básica.
La aparente practicidad de esta forma de movilidad arrastra peligros cada vez más visibles. Entre el 2025 y los primeros cuatro meses de este año, en el C5 recibimos 582 reportes relacionados con accidentes en monopatín. La alcaldía Cuauhtémoc concentra 26.6 por ciento y marzo 2026 se colocó como el mes de mayor incidencia con 56 casos.
Detrás de cada reporte hay caídas, choques, maniobras imprudentes y conflictos provocados por quienes circulan sin protección o fuera de los espacios permitidos.
Las modificaciones al Reglamento de Tránsito y la Ley de Movilidad, presentadas por la Jefa de Gobierno, Clara Brugada, buscan garantizar derechos, prevenir accidentes, así como la coexistencia con todas las formas de movilidad.
Los cambios apuntan a regular los Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (Vemepe) y los Vehículos Eléctricos Personales (VEP) mediante placas obligatorias y licencia tipo A o B según corresponda. Para garantizar una convivencia vial segura y prevenir accidentes, se prohíbe circular sobre banquetas, carriles confinados y carriles centrales de vías de acceso controlado. Sin olvidar que la prevención parte del uso de casco, no conducir bajo efectos del alcohol y respetar el límite 50 kilómetros por hora.
Estas reformas guardan un apego estricto a la pirámide de movilidad, la cual prioriza el bienestar de los sectores más vulnerables: peatones, ciclistas y usuarios del transporte público, bajo la premisa de salvaguardar la integridad física sobre la velocidad.
@guerrerochipres